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pneus pour trails

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pneus pour trails

Message  bruno le Dim 25 Juil 2010 - 14:32

Je suis allé chez DBR,un jeune trés sympa qui vient de s'installer à rumilly, il ma changé ma chambre à air illico et mon pneu arriere ayant 5000 kil et presque mort (avon) il me conseil:
Conti go : 184€ le train
Conti trail attak : 202€ le train
Conti espace 179€ le train
pose train: 47€
je me tate pour passer en pneu route car je ne fait jamais de TT, trop lourde la mamie!
Vous en pensez quoi des pneu Continental?

bruno

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Re: pneus pour trails

Message  Saxel le Dim 25 Juil 2010 - 14:45

Jamais utilisé de Conti... pense que toi tu roules par tous les temps en montagne...

J'ai des Tourance Metzeller, un peu plus chers, 220 euros le train hors pose, impeccable... pas vraiment testé sur le glissant mouillé/gelé, mais pour le reste rien a redire : hier, j'ai remonté la pression ayant remisée la transalp, et constatation = l'avant s'userait plus vite que l'arrière, dans une région plate ..!?

si tu peux lire ce comparatif... http://www.motomag.com/spip.php?page=diapo&id_article=8331&id_document=36008&compteur=1#ancrealbum

si tu peux décoller tes plombs d'équilibrage toi même et délicatement... ma jante dorée arrière est marquée méchant avec leurs techniques "tournevis"...

j'ai regardé ici = http://www.pneusenligne.net/faq.htm

donc avec frais de port inclus...

GO = 161.70 € le train

Attack = 198.93

Escape = 159.70

montage a sallanches ou Etrembieres (Annemasse) dans leur réseau, ou ailleurs ...

Saxel
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Pneus route pour trail

Message  Saxel le Dim 13 Fév 2011 - 8:43

Mon train de pneus Metzeller est à un peu plus de 50 % d'usure, je vais donc le finir cette année, j'espère !

Ensuite, je testerai un train de pneu à profil route commepirelli MT 90, Michelin Pilote ou Metzeller, environ 200 euros l'ensemble. Plus de chemin pour moi.... si certains ont déja de l'experience dans ce domaine, (tenue de route, problèmes, pression...) ...

Merci d'avance

http://www.pneus-online.fr/pneu-moto-90-90-21.html

Saxel
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New DUNLOP trail "route" !

Message  Saxel le Lun 30 Mar 2015 - 11:29

En 2015, Dunlop remplace son TR91 par le TrailSmart, un pneu mieux adapté aux trails routiers modernes, plus puissants et rapides. Premier essai, sur BMW R1200GS et Triumph Tiger 800 XC.

http://www.motomag.com/Essai-pneu-le-Dunlop-TrailSmart-concu-pour-les-trails-modernes.html#.VRkWsHysXSs

Avant
110/80 R 19 : 108 €
120/70 ZR 19 :129 €
Arrière
150/70 R 17 : 126 €
170/60 ZR 17 : 141 €

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Re: pneus pour trails

Message  TiTi le Lun 30 Mar 2015 - 14:35

Trail ???
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Conseils DUNLOP

Message  Saxel le Lun 21 Sep 2015 - 12:27



Les réparations doivent être effectuées exclusivement par un atelier de réparation agréé ou par un concessionnaire de pneus de moto. L'inspection du pneu et l'adéquation de la réparation incombent à la personne réalisant la réparation. Dunlop ne garantit en aucune façon les résultats d'une telle réparation :

Avant toute réparation, un pneu doit être déposé de la roue et soigneusement inspecté. Le réparateur est tenu de suivre au minimum les directives ci-dessous. Aucune réparation ne doit être entreprise si l'une des conditions suivantes est rencontrée :

Un pneu a déjà reçu une injection d'enduit d'étanchéité/produit d'équilibrage
Le diamètre de la crevaison est supérieur à 6 mm
La crevaison n’est pas perpendiculaire à la carcasse
La crevaison se trouve au niveau du flanc du pneu
Séparation des plis, de la bande de roulement ou de tout autre composant
Câbles du pli entaillés ou rompus
Fils du talon endommagés ou rompus
Bandelettes talon endommagées ou entaillées
Détérioration de la carcasse à l'intérieur du pneu due à une utilisation à plat ou à un sous gonflage
Fissures ou autre dommage à l’intégrité du revêtement intérieur
Usure excessive (la bande de roulement du pneu doit présenter un profil d'au moins 0.8 mm, hors indicateurs d'usure du profil)
Fissures au niveau de la bande de roulement ou du flanc
Ruptures, entailles, accrocs ou balafres pénétrant la surface

Remarque :
Il ne doit être procédé à plus d'une seule réparation par pneu
La roue elle-même doit être en bon état Une roue voilée ou présentant des fissures peut provoquer une fuite d'air et par conséquent le dégonflage du pneu
Suite à une réparation, la valve complète doit être remplacée et le pneu/la roue rééquilibrés
Ne jamais dépasser la vitesse de 80km/h pendant les premières 24 heures suivant une réparation. Un pneu réparé ne doit jamais être amené à une vitesse supérieure à 120 km/h.

http://www.dunlop.eu/dunlop_befr/mc/tyres/tyre_care.jsp

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Re: pneus pour trails

Message  TiTi le Lun 21 Sep 2015 - 20:32

J'vais mettre ça sur T@page ! On a quelqu'un de Dunlop là-bas Very Happy
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Pourquoi ne pas rouler trop près d'une moto équipée en K60 ?

Message  Saxel le Mar 22 Sep 2015 - 6:46

mrgreen



Vu sur le forum KTM adventure : les gars parlent ( un peu ) de l'indice de vitesse du pneu, ce qui n'explique pas vraiment le pourquoi :

Le heindenau avant est en H et l'arrière en T ce qui est largement au dessus de ce qui est homologué pour le TKC et bcp moins cher (160€ le train )

Dudu13 est un petit joueur avec ses fissures ... mrgreen

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Pour parler avec le manufacturier

Message  Saxel le Mar 22 Sep 2015 - 12:37

http://heidenautires.com/contact/

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PO Box 66869
Scotts Valley, CA 95067
(831) 438-2837 phone
(831) 461-9764 fax

info@heidenautires.com

les pneus pour nous :

http://heidenautires.com/dual-sport-tires/


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Re: pneus pour trails

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